Zeeuwgrond is een samenwerkingsverband tussen Delta Milieu, Koninklijke Wegenbouw Stevin (KWS) en De Vries en Van de Wiel. Het bedrijf richt zich op de verwerking van (verontreinigde) grond en baggerspecie en exploiteert een fysieke grondbank in het op enkele kilometers afstand van Goes gelegen havengebied bij Nieuwdorp.
Toen KWS het design & construct-contract voor het fietspad aannam van de gemeente Goes lag toepassing van een product op basis van verontreinigde baggerslib voor de hand, aldus KWS-projectleider R. Van Koeveringe.
In dat verband sprak Goes een duidelijke voorkeur uit voor baggerspecie, aangezien de gemeente zelf op jaarbasis zo’n 100.000 kuub produceert bij het uitbaggeren van grachten, de Veste en dergelijke. De proef met het fietspad moet dan ook worden gezien als een eerste project. Het fietspad ligt aan de Krukweg in Goes en is 2,5 meter breed. De laag immobilisaat is – na verdichten – ongeveer 25 centimeter dik. Aanleggen gebeurt met behulp van een spreidmachine.
Bij de immobilisatie wordt het verontreinigde baggerslib veilig opgeborgen in de zand-cementmatrix. Het mengen gebeurt op het depot van Zeeuwgrond. Op dat moment begint de verhardingsreactie, die al tijdens de verwerking zichtbare voordelen geeft. Er is sprake van een stabiele onderlaag. Vervolgens wordt het immobilisaat afgedekt met circa 8 centimeter asfalt. Die asfaltlaag kan bij toekomstige projecten dunner – daarin schuilt een groot stuk van het kostenvoordeel bij inzet van baggerslib – maar men wilde bij dit proefproject geen extra variabelen inbouwen.
Ook al is het officieel niet nodig (het gaat om een grondstof van categorie 1 volgens Bouwstoffenbesluit), omdat het een proef betreft wordt toch een opleveringsonderzoek gedaan. Niet alleen op fietspaden is geïmmobiliseerd baggerslib van toepassing. Zeeuwgrond gaat uit van de inzet bij allerhande wegen, paden, parkeer- en bedrijfsterreinen en er is zelfs al een helikopterlandingsplaats mee gedaan.
Volgens A. Ursem is het immobiliseren zowel als afvalverwerkingstechniek als in de vorm van het funderingsproduct concurrerend en levert het daarbij een mooier, gemakkelijker af te werken eindresultaat op. Als de asfaltlaag dan ook nog eens dunner kan, wordt het commercieel een interessante optie om baggerspecie te gaan toepassen. Naar verwachting zal het financiële voordeel menig opdrachtgever over de streep kunnen trekken, want velen van hen vertonen toch nog een zekere “koudwatervrees” als het gaat om de toepassing van verontreinigd slib.
Bron: CoBouw dd 20 juli 2004